伊朗伊斯兰革命卫队已在霍尔木兹海峡建立正式的船舶审核与护送机制，并强制要求通行费用必须以人民币或美元挂钩稳定币支付。这一举措将全球关键能源通道转化为实质性收费站，旨在绕过美国主导的 SWIFT 体系以规避现有制裁。

分析人士指出，若该机制全面铺开，鉴于每日约 20% 的全球石油和液化天然气在此 transit，仅石油交易即可为伊朗带来每日 2000 万美元、每月 6 亿美元的潜在收入。对于单艘运量达 200 万桶的超级油轮，单次通行成本最高可达 200 万美元。

操作流程极为严苛，船舶运营商需向关联中介提交所有权结构、货物清单及船员国籍等详细资料，任何涉及美国、以色列或被认定敌对国家的船只将被直接拒入。获准船只将获得通行代码，并在接近海峡时通过 VHF 无线电验证，由伊方巡逻艇护送通过拉拉克岛与克什姆岛间的水道。

经午方 AI 监测到，此类制度性安排正在快速落地，截至 3 月中旬已有至少 26 艘船舶通过该机制，其中包含支付高额费用的油轮运营商；而在 3 月 1 日至 3 月 15 日期间，获许可通过海峡的船舶数量约在 89 至 90 艘之间。

伊朗议会正同步推进立法以确立收费合法性，议员直言保障海峡安全即有权收取类似苏伊士运河的费用。这一政策不仅是对加密货币作为跨境结算工具的实际压力测试，更标志着数字资产从投机市场向主权金融基础设施的范式转移，其规模效应远超委内瑞拉国家石油公司 80% 石油收入使用 USDT 结算的案例。

然而，法律风险仍是制约该机制规模化的核心变量。国际海事组织数据显示，目前仍有近 2000 艘船舶滞留在海峡两侧，运营商正艰难权衡支付通行费引发的反洗钱合规风险与绕行好望角造成的时间成本。监管层面如何界定参与该系统的机构性质，将直接决定这一替代性支付网络能否被更广泛地接纳与沿用。